高销高转 · 4 周回测与普通车回填测算报告

数据源：guazi_dw_dm.dm_platform_trade_richnessdim_stat_ymd（净意向金）+ guazi_dw_dw.dw_car_platform_quality_supply_detail_ymd（上架）· 末次架构中小商 · 目标 = 从「普通车」抢份额 · 转率 = 净意向金 ÷ 同期上架

14 周回测（按周分开，验证清单稳定性 + 上架量/转率）

稳定性判断：命中率波动主要来自国庆假期效应（近3周/近4周 订单量骤降）。核心指标 2S 命中率 极差约 2pct，相当稳定。转率 = 本周成交 ÷ 本周上架（中小商，按 create_time 计）。

2普通车回填测算 + 候选车系勾选清单（性价比 A 以上，车龄放宽）

普通车 = 非清单 + 非2S + 非5万 + 非新能源（4 周累计 ）。普通车里无 S+/S++，A 以上 = S/A 档。勾选车系 → 按「A 以上」回填，省份 = 该车系近 4 周卖过的省（整省展开），实时算占比。
候选车系清单（点表头排序 · 勾选后实时测算）
单量 ≥ 转率 ≥ 集中值 ≥ 省转率 ≥
决策提醒：普通车高量车系清一色是中高端油车（奔驰C级/宝马5系/奥迪等）。回填它们的 S/A 档格子能抢普通车份额，但要认清——这些车"性价比够不上 2S"，纳入只抬"高销高转"盘子、不抬 2S 纯度。要"质"补 2S，要"量"补普通车高量车系。按「转率 TOP」勾选更看重转化效率，但转率高 ≠ 绝对单量高（转率高的常是上架量小的车系），两者结合看。

3结论

车龄、城市均不分销量也不分性价比 → 放宽
性价比(A以上=S/A)是普通车池唯一有效的第二维度
普通车 B 档 23%、性价比差 → 砍掉，不纳入
普通车池天花板约 10%（净意向金口径），且极分散。回填勾选车系（S/A 档）能把普通车占比往下压，但加进来的是低 2S 纯度的中高端油车——要"量"这么做，要"质"补清单外 2S。
口径（对齐看板）：净意向金 net_buyer_order_pay_cnt · 末次架构圈店 · 2S = on_sale_level_desc IN ('S++','S+') · 5万以下 = price_range IN ('(0,3w)','[3,5w)') · 新能源 = is_new_energy='是' · 普通车 = 非清单且非2S且非5万且非新能源 · 回填 = 勾选车系中性价比 A 以上(S/A)，performanceLevel=61